南京地铁S1号线于2014年7月1日正式运营,地铁S1号线一期工程即机场线，为南北向线路，北起南京南站，经江宁经济技术开发区、秣陵工业区、禄口新城， 南至禄口机场站。S1号线一期线路总长全长约35.8千米，地下段长约18.2km，过渡段长约0.7km，高架段长约16.9km；共设置8座车站，其中5座地下站、3座高架站。

地铁一直国家公共事业的核心部门，任何涉及运行安全的设备都会纳入系统的设计方案中，蓄电池安全运行也是如此，与此同时由于影响阀控蓄电池安全和使用寿命的重要参数有很多种----电池组电压，单电池电压，浮充电流，温度，内阻。传统方式通过监测电压作为判断蓄电池状态的好坏是不严谨的，不能有效准确地找到问题电池，留下了很大的安全隐患。 

南京鼎尔特科技有限公司提供的DLT_B8500系列蓄电池安全预警系统和南京地铁机场线同时投运，对ISCS综合监控系统电源蓄电池组进行在线监测管理，及时发现电池工作异常和落后电池，确保电源系统的可靠运行。同时通过计算机网络提供现场运行数据，实现集中监控管理。本次工程实现南京南站、翠屏山站、河海大学-佛城西路站、吉印大道站、正方中路站、翔宇路北站、翔宇路南站、禄口机场站、试车线、控制中心10个站点的ISCS系统电源蓄电池在线监测。

产品系统配置效果

该系统投运后成效显著，主要体现在以下几点：1、该产品技术先进，采用专利技术微电流交变频谱法测量内阻（发明专利号：ZL201210334548.0）。2、该产品在线测量每一只电池的内阻，测量结果准确，数据重复性好、误差小，为蓄电池维护更换提供了可靠的数据。3、该产品专业性强，对电池正常运行的参数提供了严格的监测。对电池组端电压、单电池端电压、电流、温度提供了详实有效的实时监测数据。特别是对于浮充状态下的蓄电池运行，提供实时报警，为消除蓄电池隐患，提供准确及时的依据。4、该产品采用模块设计，数据采集模块与现实操作单元分离，安装维护简便，可以实现远程监控。5、集中监测管理软件使用方便，图形化界面，直观友好。提供了各类参数的趋势曲线，对预测、分析电池性能优劣提供了非常大的帮助。。
蓄电池安全预警系统的上线运行提高了对蓄电池运行监测的力度和维护能力，对地铁的安全运行提供有力的保证。。